MOTOR
El corazón de la Imperiale 400 es el nuevo monocilíndro de cuatro tiempos refrigerado por aire, con inyección electrónica, que entrega una potencia de 20,4 CV de potencia, y un par máximo de 28 Nm a las 3.500 vueltas, que hace que la moto sea muy buena en bajos.
FRENOS Y RUEDAS
El sistema de frenado de la Imperiale 400 consiste en un disco flotante de 300 mm de doble pistón delante y un disco de 240 mm de un pistón detrás. Las llantas de aluminio de radios son de 19″ delante y 18″ detrás con neumáticos 110/90 delante y 130/80 detrás.
ESTILO RETRO
El estilo vintage se aprecia en su depósito con forma de lágrima su asiento partido y las dos esferas que componen el reloj de la Benelli Imperiale 400.
RELOJES CLÁSICOS CON SU PUNTO MODERNO
El reloj se compone de dos esferas de estilo clásico (cuentarrevoluciones y kms/hora) y en medio una pequeña pantalla que indica la marcha engranada y la capacidad de gasolina disponible. Un reloj muy completo que sigue la tendencia clásica sin perder de vista la época en la que estamos.
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