| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, doble árbol de levas |
|---|---|
| Refrigeración | Por agua |
| Potencia | 24,5 CV (18 kW) a 9.000 rpm |
| Torque máximo | 21 Nm a 7.500 rpm |
| Sistema de combustible | Inyección electrónica |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41mm |
| Suspensión trasera | Monoshock central, 51mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco flotante de 280mm, pinza de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240mm, pinza flotante de 1 pistón |
| Otros | Tablero digital, faros full LED |
MOTOR
El motor de un solo cilindro, de cuatro tiempos refrigerado por agua, con doble árbol de levas e inyección electrónica. Su potencia máxima es de 24,5 CV (18 kW) a 9000 RPM, con un par de torsión de 21 nm (2,14 kgm) a 7500 RPM. Un motor Benelli que comparte con el modelo TRK 251 y que se probó hace años en la Benelli BN 251. Un motor con experiencia en la carretera y que ha acompañado a muchos moteros benelli.
SUSPENSION Y FRENOS
Las suspensiones de la Leoncino 250 consisten en una horquilla invertida en la parte delantera con barras de 41 mm de diámetro y un amortiguador monoshock central y recorrido de 51 mm atrás. El sistema de frenado tiene un solo disco flotante de 280 mm de diámetro con pinza de cuatro pistones en la parte delantera y un disco de 240 mm de diámetro con pinza flotante de pistón único en la parte posterior.
EL TABLERO DE MANDO
El tablero de instrumentos es totalmente digital y claramente visible en todas las condiciones. Con toda la información necesaria para que el conductor no se preocupe de ningún aspecto del viaje. Velocidad, rpm, marcha engranada, fallo de motor, temperatura del aceite, ABS, Neutro, intermitentes, reserva, luces y km.
ILUMINACIÓN
El conjunto de faros Full-LED, completamente renovado en comparación con el Leoncino 500, cuenta con un diseño elegante y moderno. Un diseño que se asemeja a la Leoncino 500 y Leoncino Trail, aunque el faro no es una circunferencia perfecta, sino que se estiliza un poco más alargando la curvatura.
